Annemasse

L’agglomération franco-suisse de Genève – Annemasse compte près de 860 000 habitants, avec le développement croissant de cette métropole frontalière, et les difficultés de déplacement, l’agglomération française se lance dans un projet de développement des transports alternatifs à la voiture Le projet de BHNS TANGO Les premières études préliminaires ont été lancé en 2008, pour… Poursuivre la lecture Annemasse

Sète

Le projet du TCSP (Transport en Commun en Site Propre) sur la RD2 en voie de bus prioritaire de l’agglomération de Sète est de fiabiliser les temps de parcours, et ainsi garantir aux usagers une meilleure ponctualité mais également un temps de parcours compétitif en comparaison à un déplacement en voiture. Le projet sera réalisé… Poursuivre la lecture Sète

Belfort

Le projet Optymo a pour but de gagner en fréquentation, et de faciliter le report modal de la voiture vers les TC et autres modes comme le vélo et l’autopartage Optymo 1 En 2004, le projet de modernisation du réseau est lancé, avec un objectif de mise en service du nouveau réseau en 2007 Le… Poursuivre la lecture Belfort

Lorient

Le projet de BHNS appelé Triskell, Partant du centre de Lorient et allant dans trois directions différentes (d’où son nom), ces trois branches seront l’artère du réseau de bus CTRL (devenu réseau izilo) « Triskell 2007 », phase 1 Dans les années 90’s, le réseau de bus de Lorient est bien fréquenté avec une fréquentation de 60 000… Poursuivre la lecture Lorient

Montbéliard

Le projet du BHNS appelé THNS a pour but de développer le réseau de bus, et de le rendre plus attractif, avec des aménagements spécifiques sur la ligne, site propre, priorité aux feux, etc…. L’objectif, c’est d’augmenter la fréquentation du réseau Le projet de BHNS appelé THNS ligne 1 et 2 : A la suite du… Poursuivre la lecture Montbéliard

Mayotte

Sur le 101eme département français, et le plus pauvre, les différents projets de transports ont pour but de développer l’île, et de limiter dans le même temps l’usage de la voiture : Avec le BHNS d’abord, puis le téléphérique bientôt et peut être un tram-train sur l’île….. Le projet de BHNS et du réseau de… Poursuivre la lecture Mayotte

Antibes

Le projet de BHNS appelé Bustram a pour mission de réduire l’usage de la voiture entre le pôle Sophia Antipolis et le centre d’Antibes, principal corridor de déplacements de l’agglomération Le projet Bustram : Les études ont été lancé dès 2004, pour la réalisation d’un TCSP entre Antibes Pôle d’Echange de la Gare SNCF, et… Poursuivre la lecture Antibes

Pau

Dans la capitale du Béarn, au pied des Pyrénées, le projet de BHNS est une première mondiale sur le choix de l’énergie de propulsion : l’Hydrogène Le nouveau réseau Idelis : En 2010, le réseau Idelis est refait, avec la création de 3 lignes fortes appelées Temporis, les lignes T1, T2 et T3 et de 13… Poursuivre la lecture Pau

Ajaccio

La capitale de la Corse a eu pas mal de projets de transports depuis 20 ans, d’abord une dose d’ambition pour revenir à un choix pragmatique du téléphérique pour des raisons de coût, et bientôt d’un projet de BHNS Un premier projet de tramway non abouti : En 2009, une étude de faisabilité a été présenté… Poursuivre la lecture Ajaccio

Accueil

Ce site internet raconte l’histoire des TCSP (Transport en Commun en Site Propre) : Metro, tramway et BHNS dans les villes françaises, sauf Paris. Chaque ville est racontée par une chronologie du projet, des premières études à nos jours, des projets aboutis ou non, ou même des changements dans le projet, passant d’un mode de… Poursuivre la lecture Accueil

Annecy

Le projet de TCSP voulu par les habitants et le temps des premières études : Le projet de TCSP est né avec la vision 2050 « Imagine Grand Annecy en 2018-2019 À la suite de propositions d’habitants et d’associations, ces derniers proposent le renforcement du réseau de TC existant, de construire une ligne ou un réseau de tramway… Poursuivre la lecture Annecy

Angers

Le projet de tramway a été bien mené de bout en bout, avec quelques changements sur le tracé de la seconde ligne de tramway Le développement du réseau de bus : Le district prend la relève de la ville sur la gestion des TC en 1968, et depuis cette date, le réseau s’est étendu, avec plusieurs… Poursuivre la lecture Angers

Douai

Un projet de BHNS qui a connu pas mal de péripéties, à la base un projet de tramway sur pneu, pour finir avec un BHNS classique après de nombreux fiasco technologique et politique Le projet de TCSP : Dans les années 2000, le projet de TCSP est lancé, l’agglo et le SMTD (Syndicat Mixte des Transports… Poursuivre la lecture Douai

Metz

Metz est une des premières villes de France a réalisé un réseau de BHNS entièrement en site propre avec des bus bi articulé sur 2 lignes Un premier projet avorté, la création d’un site propre bus : Un projet en 1981 à 1983 qui n’a pas vu le jour est de réaliser un tronçon d’un site… Poursuivre la lecture Metz

Montpellier

La croissance démographique soutenue de la ville de Montpellier et de son agglomération a amené les élus à aller plus loin que dans l’offre de bus, déjà bien fréquenté dans les années 80’s et 90’s, le retour du tramway se fait naturellement, avec au départ un réseau de 3 lignes projetées, pour finir à 5… Poursuivre la lecture Montpellier

Tours

L’agglomération de Tours prendra son temps pour la réalisation de sa première ligne, une ville conservatrice, il faut aller doucement, que ce soit pour la première ligne tout d’abord, entre hésitations politiques et aussi sur le choix technologique : TVR tout d’abord puis le choix du tramway classique, idem pour la seconde ligne de tramway… Poursuivre la lecture Tours

Valenciennes

Le retour du tramway se fait dans la volonté de rendre les transports plus performants. Faire renaître Valenciennes tel un phœnix, après la désindustrialisation forte du territoire et ce besoin d’un nouveau souffle urbain, économique et social La dernière ville de France a fermé son réseau de tram : Le 2 juillet 1966, Valenciennes sera la… Poursuivre la lecture Valenciennes

Mulhouse

Mulhouse seule agglomération de France à avoir un tram-train intégré au réseau de tramway, voici son histoire : Modernisation et attractivité du réseau de bus : En 1984, une note de synthèse propose de restructurer le réseau de bus, et de développer le réseau hiérarchisé autour de plusieurs lignes à plusieurs fréquences L’objectif est d’atteindre les 25M… Poursuivre la lecture Mulhouse

St Etienne

St Etienne détiendra pour toujours du titre du plus vieux tramway de France, jamais démantelé avec Lille et Marseille, un renouveau nécessaire du tramway naîtra dans les années 70’s, avant de voir cette unique ligne connaître un développement dans le début du XXIeme siècle Le tramway avant la seconde guerre mondiale : Le tramway a… Poursuivre la lecture St Etienne

Toulouse

Un projet de tramway avec une portion en souterrain a été étudié, pour finalement opté le choix ambitieux du Metro VAL ce choix s’avérera le plus pertinent au regard de la croissance soutenue de l’agglomération de Toulouse, une ligne de tramway voit le jour par la suite, puis une ligne de téléphérique et l’extension du… Poursuivre la lecture Toulouse

Strasbourg

D’abord un projet de tramway avec une portion en souterrain, puis un projet de Metro VAL, pour finir sur un projet ambitieux de tramway, le plus moderne et le plus abouti de l’époque, le réseau connaîtra un grand développement par la suite, faisant de Strasbourg une des villes référente du tramway en France Première études… Poursuivre la lecture Strasbourg

Nancy

Après un premier projet ambitieux d’un tramway, la raison l’a remporté sur le choix du trolleybus, un choix intéressant pour cette agglomération avant de faire un mauvais choix politique sur un tramway sur pneu appelé le TVR pour remplacer le trolleybus Le Premier projet – Le TRP : En 1974, un rapport d’étude est remis à… Poursuivre la lecture Nancy

Toulon

Seule agglomération de France de plus de 500 000 habitants a ne pas avoir une ligne ou un réseau de TCSP, divers projets de TCSP ont vu le jour pendant plusieurs décennie, d’abord le tramway puis abandonner pour la réalisation d’un BHNS qui tarde à voir le jour, ce frein politique est un cas unique… Poursuivre la lecture Toulon

Clermont Ferrand

Le projet du tramway de Clermont Ferrand a connu de nombreux rebondissement, notamment dans les années 90’s autour du choix de la technologie de roulement (pneu ou fer), notamment de la pression de l’industriel local : MICHELIN qui veut du pneu et non du fer, choix aussi malheureux Une proposition de trolleybus : En 1956,… Poursuivre la lecture Clermont Ferrand

Le Mans

Le Mans est la 1ere agglomération de -200 000 habitants à avoir un tramway en France, et le tramway le moins cher de l’époque, avec une politique de concertation et de pédagogie autour du projet de tramway très abouti Le BHNS comme première étude : L’histoire commence dans les années 70’s dans le but de… Poursuivre la lecture Le Mans

Reims

Un premier projet avorté pour des raisons politiques, malgré une adhésion majoritaire à ce projet, un second projet fructueux voit le jour, avec une ligne plus longue Modernisation et attractivité du réseau de TC : Bernard Plet, âgé de 29 ans, gère le nouveau réseau par une petite entreprise CFT, homme de conviction sur les… Poursuivre la lecture Reims

Rouen

D’abord nommé métro, car le mot tramway été mal vu à l’époque, mais c’est bien un projet de tramway, avec une desserte du centre ville en souterrain, ce qui fera de Rouen la première ville de France a avoir une section souterraine importante, et une autre réalisation, avec un choix technologique de guidage optique pour… Poursuivre la lecture Rouen

Besançon

L’arrivée du tramway à Besançon en 2014 est le fruit d’une politique volontariste sur les transports collectifs et de la réduction de la place de la voiture dans le centre-ville au fils des années, ce qui a rendu les TC efficace et très fréquenté, le tramway apparaît naturellement une solution pour donner un second souffle… Poursuivre la lecture Besançon

Dijon

Le tramway de Dijon naît à travers un choc d’offre et d’une réduction de la place de la voiture dans le centre-ville au fil des décennies, l’interdiction de la rue de la Liberté à la voiture, et seulement réservés aux bus et aux piétons, et d’un nouveau souffle avec l’arrivée des lignes de bus Lianes… Poursuivre la lecture Dijon

Nice

D’abord un projet osé, le ARAMIS, puis le métro VAL, pour finir sur le tramway, un choix ambitieux sur la requalification urbaine de la ville autour du tramway et de la forte réduction de la place de la voiture là où il passe Pour commencer, le projet ARAMIS : En 1967, la ville de Nice… Poursuivre la lecture Nice

Le Havre

La volonté de l’agglomération était de transformer la ville du Havre et son image avec le tramway, et de créer un ligne de transport efficace entre la ville haute et la ville basse Le Havre se lance dans la réalisation d’un réseau de tramway dans le but de transformer l’image de la ville, et de… Poursuivre la lecture Le Havre

Marseille

Première ville de province a crée une ligne de métro, et paradoxalement, un lent processus politique de vouloir développer les transports collectifs : Metro et le Tram 1937 : Le premier projet de Métropolitain : En 1937, une première proposition pour réaliser un réseau de métro sur Marseille Une entreprise concessionnaire propose la réalisation, et… Poursuivre la lecture Marseille

Orléans

Orléans a été une la première ville de France de taille moyenne a réalisé un tramway, ce projet avait pour but de relier efficacement et de créer un cordon ombilical entre le nouveau quartier La Source au Sud et le Nord de la Loire Modernisation du réseau de TC : Le 9 octobre 1977, le… Poursuivre la lecture Orléans

Lille

Un choix audacieux et une prouesse technologique pour le métro VAL, la première ville au monde à crée un métro officiellement, et une volonté de mieux relier les 4 principales villes de l’agglomération entre elles Le Mongy transformé en métro : En 1924, un projet imaginé pour la réalisation d’une ligne de métro, mais n’ira pas… Poursuivre la lecture Lille

Bordeaux

Les premières études sur un mode de transport en commun en site propre remonte aux années 60-70’s, les premières études sérieuses commencent dans les années 70’s et même les années 80’s, avec changement de projet opéré en 1995, à la suite de l’abandon du projet de Metro VAL pour un grand réseau de tramway en… Poursuivre la lecture Bordeaux