Limoges est connue dans le monde des transports collectifs pour son réseau de trolleybus, sur 5 lignes, avec Lyon et St Etienne, elles forment les réseaux de trolleybus en France depuis son installation Le réseau de trolleybus En 1935, un voyage à Liège, la ville de Limoges décide de passer du tramway au trolleybus, le… Poursuivre la lecture Limoges
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Saint Nazaire
Le projet Hélyce vise à répondre à un objectif de rendre les transports collectifs plus performants et plus attractifs La première ligne de BHNS Le projet a démarré en 2008 à travers des études de faisabilité pour la réalisation d’une ligne de BHNS, dans l’objectif de rendre plus performant le réseau STRAN et de réduire… Poursuivre la lecture Saint Nazaire
Nouvelle Calédonie
La capitale de l’île de la Nouvelle Calédonie, Nouméa est de réaliser un BHNS sur son territoire, dans le but de permettre aux habitants de cette intercommunalité du Grand Nouméa de se déplacer plus facilement, et en limitant la croissance automobile sur le territoire BHNS appelé Néobus Le projet de BHNS est apparu en 2007,… Poursuivre la lecture Nouvelle Calédonie
Poitiers
Le projet de BHNS apparait dans les années 2000’s comme une solution pour répondre aux défis de la mobilité du territoire, et de rendre les transports collectifs plus performants Le projet de BHNS Le réseau de bus de l’agglomération de Poitiers fait parti des bons élèves sur le territoire Français, avec une bonne fréquentation de… Poursuivre la lecture Poitiers
Saint Brieuc
Le projet TEO (Transport Est Ouest) de la ligne BHNS est lancé dans les années 2000’s, dans le but de rendre plus attractif les transports collectifs de cette cité bretonne de l’Ouest de la France Les prémices du projet TEO Le lancement du projet TEO se fait en 2002, à travers une étude de faisabilité… Poursuivre la lecture Saint Brieuc
Cherbourg
Le projet BNG (Bus Nouvelle Génération) doit permettre à l’agglomération de Cherbourg de franchir un palier en terme d’attractivité et de service rendu aux usagers Le projet BHNS dit BNG : Les premières études du projet de BHNS ont été lancé en 2011 par l’ancienne agglomération de la Communauté Urbaine de Cherbourg, une agglomération de… Poursuivre la lecture Cherbourg
Genevois français
L’agglomération franco-suisse de du Grand Genève compte plus de 1 000 000 d’habitants, avec le développement croissant de cette métropole frontalière, et les difficultés de déplacement, les agglomérations françaises et le canton Suisse de Genève se lancent dans un projet de développement des transports alternatifs à la voiture Le projet de BHNS TANGO d’Annemasse Les… Poursuivre la lecture Genevois français
Sète
Le projet du TCSP (Transport en Commun en Site Propre) sur la RD2 en voie de bus prioritaire de l’agglomération de Sète est de fiabiliser les temps de parcours, et ainsi garantir aux usagers une meilleure ponctualité mais également un temps de parcours compétitif en comparaison à un déplacement en voiture. Le projet sera réalisé… Poursuivre la lecture Sète
Belfort
Le projet Optymo a pour but de gagner en fréquentation, et de faciliter le report modal de la voiture vers les TC et autres modes comme le vélo et l’autopartage Optymo 1 En 2004, le projet de modernisation du réseau est lancé, avec un objectif de mise en service du nouveau réseau en 2007 Le… Poursuivre la lecture Belfort
Lorient
Le projet de BHNS appelé Triskell, Partant du centre de Lorient et allant dans trois directions différentes (d’où son nom), ces trois branches seront l’artère du réseau de bus CTRL (devenu réseau izilo) « Triskell 2007 », phase 1 Dans les années 90’s, le réseau de bus de Lorient est bien fréquenté avec une fréquentation de 60 000… Poursuivre la lecture Lorient
Montbéliard
Le projet du BHNS appelé THNS a pour but de développer le réseau de bus, et de le rendre plus attractif, avec des aménagements spécifiques sur la ligne, site propre, priorité aux feux, etc…. L’objectif, c’est d’augmenter la fréquentation du réseau Le projet de BHNS appelé THNS ligne 1 et 2 : A la suite du… Poursuivre la lecture Montbéliard
Mayotte
Sur le 101eme département français, et le plus pauvre, les différents projets de transports ont pour but de développer l’île, et de limiter dans le même temps l’usage de la voiture : Avec le BHNS d’abord, puis le téléphérique bientôt et peut être un tram-train sur l’île….. Le projet de BHNS et du réseau de… Poursuivre la lecture Mayotte
Antibes
Le projet de BHNS appelé Bustram a pour mission de réduire l’usage de la voiture entre le pôle Sophia Antipolis et le centre d’Antibes, principal corridor de déplacements de l’agglomération Le projet Bustram : Les études ont été lancé dès 2004, pour la réalisation d’un TCSP entre Antibes Pôle d’Echange de la Gare SNCF, et… Poursuivre la lecture Antibes
Pau
Dans la capitale du Béarn, au pied des Pyrénées, le projet de BHNS est une première mondiale sur le choix de l’énergie de propulsion : l’Hydrogène Le nouveau réseau Idelis : En 2010, le réseau Idelis est refait, avec la création de 3 lignes fortes appelées Temporis, les lignes T1, T2 et T3 et de 13… Poursuivre la lecture Pau
Ajaccio
La capitale de la Corse a eu pas mal de projets de transports depuis 20 ans, d’abord une dose d’ambition pour revenir à un choix pragmatique du téléphérique pour des raisons de coût, et bientôt d’un projet de BHNS Un premier projet de tramway non abouti : En 2009, une étude de faisabilité a été présenté… Poursuivre la lecture Ajaccio
Accueil
Ce site internet raconte l’histoire des TCSP (Transport en Commun en Site Propre) : Metro, tramway et BHNS dans les villes françaises, sauf Paris. Chaque ville est racontée par une chronologie du projet, des premières études à nos jours, des projets aboutis ou non, ou même des changements dans le projet, passant d’un mode de… Poursuivre la lecture Accueil
Annecy
Le projet de TCSP voulu par les habitants et le temps des premières études : Le projet de TCSP est né avec la vision 2050 « Imagine Grand Annecy en 2018-2019 À la suite de propositions d’habitants et d’associations, ces derniers proposent le renforcement du réseau de TC existant, de construire une ligne ou un réseau de tramway… Poursuivre la lecture Annecy
Angers
Le projet de tramway a été bien mené de bout en bout, avec quelques changements sur le tracé de la seconde ligne de tramway Le développement du réseau de bus : Le district prend la relève de la ville sur la gestion des TC en 1968, et depuis cette date, le réseau s’est étendu, avec plusieurs… Poursuivre la lecture Angers
Douai
Un projet de BHNS qui a connu pas mal de péripéties, à la base un projet de tramway sur pneu, pour finir avec un BHNS classique après de nombreux fiasco technologique et politique Le projet de TCSP : Dans les années 2000, le projet de TCSP est lancé, l’agglo et le SMTD (Syndicat Mixte des Transports… Poursuivre la lecture Douai
Metz
Metz est une des premières villes de France a réalisé un réseau de BHNS entièrement en site propre avec des bus bi articulé sur 2 lignes Un premier projet avorté, la création d’un site propre bus : Un projet en 1981 à 1983 qui n’a pas vu le jour est de réaliser un tronçon d’un site… Poursuivre la lecture Metz
Montpellier
La croissance démographique soutenue de la ville de Montpellier et de son agglomération a amené les élus à aller plus loin que dans l’offre de bus, déjà bien fréquenté dans les années 80’s et 90’s, le retour du tramway se fait naturellement, avec au départ un réseau de 3 lignes projetées, pour finir à 5… Poursuivre la lecture Montpellier
Tours
L’agglomération de Tours prendra son temps pour la réalisation de sa première ligne, une ville conservatrice, il faut aller doucement, que ce soit pour la première ligne tout d’abord, entre hésitations politiques et aussi sur le choix technologique : TVR tout d’abord puis le choix du tramway classique, idem pour la seconde ligne de tramway… Poursuivre la lecture Tours
Valenciennes
Le retour du tramway se fait dans la volonté de rendre les transports plus performants. Faire renaître Valenciennes tel un phœnix, après la désindustrialisation forte du territoire et ce besoin d’un nouveau souffle urbain, économique et social La dernière ville de France a fermé son réseau de tram : Le 2 juillet 1966, Valenciennes sera la… Poursuivre la lecture Valenciennes
Mulhouse
Mulhouse seule agglomération de France à avoir un tram-train intégré au réseau de tramway, voici son histoire : Modernisation et attractivité du réseau de bus : En 1984, une note de synthèse propose de restructurer le réseau de bus, et de développer le réseau hiérarchisé autour de plusieurs lignes à plusieurs fréquences L’objectif est d’atteindre les 25M… Poursuivre la lecture Mulhouse
Saint Etienne
St Etienne détiendra pour toujours du titre du plus vieux tramway de France, jamais démantelé avec Lille et Marseille, un renouveau nécessaire du tramway naîtra dans les années 70’s, avant de voir cette unique ligne connaître un développement dans le début du XXIeme siècle Le tramway avant la seconde guerre mondiale : Le tramway a… Poursuivre la lecture Saint Etienne
Toulouse
Un projet de tramway avec une portion en souterrain a été étudié, pour finalement opté le choix ambitieux du Metro VAL ce choix s’avérera le plus pertinent au regard de la croissance soutenue de l’agglomération de Toulouse, une ligne de tramway voit le jour par la suite, puis une ligne de téléphérique et l’extension du… Poursuivre la lecture Toulouse
Strasbourg
D’abord un projet de tramway avec une portion en souterrain, puis un projet de Metro VAL, pour finir sur un projet ambitieux de tramway, le plus moderne et le plus abouti de l’époque, le réseau connaîtra un grand développement par la suite, faisant de Strasbourg une des villes référente du tramway en France Première études… Poursuivre la lecture Strasbourg
Nancy
Après un premier projet ambitieux d’un tramway, la raison l’a remporté sur le choix du trolleybus, un choix intéressant pour cette agglomération avant de faire un mauvais choix politique sur un tramway sur pneu appelé le TVR pour remplacer le trolleybus Le Premier projet – Le TRP : En 1974, un rapport d’étude est remis à… Poursuivre la lecture Nancy
Toulon
Seule agglomération de France de plus de 500 000 habitants a ne pas avoir une ligne ou un réseau de TCSP, divers projets de TCSP ont vu le jour pendant plusieurs décennie, d’abord le tramway puis abandonner pour la réalisation d’un BHNS qui tarde à voir le jour, ce frein politique est un cas unique… Poursuivre la lecture Toulon
Clermont Ferrand
Le projet du tramway de Clermont Ferrand a connu de nombreux rebondissement, notamment dans les années 90’s autour du choix de la technologie de roulement (pneu ou fer), notamment de la pression de l’industriel local : MICHELIN qui veut du pneu et non du fer, choix aussi malheureux Une proposition de trolleybus : En 1956,… Poursuivre la lecture Clermont Ferrand
Le Mans
Le Mans est la 1ere agglomération de -200 000 habitants à avoir un tramway en France, et le tramway le moins cher de l’époque, avec une politique de concertation et de pédagogie autour du projet de tramway très abouti Le BHNS comme première étude : L’histoire commence dans les années 70’s dans le but de… Poursuivre la lecture Le Mans
Reims
Un premier projet avorté pour des raisons politiques, malgré une adhésion majoritaire à ce projet, un second projet fructueux voit le jour, avec une ligne plus longue Modernisation et attractivité du réseau de TC : Bernard Plet, âgé de 29 ans, gère le nouveau réseau par une petite entreprise CFT, homme de conviction sur les… Poursuivre la lecture Reims
Rouen
D’abord nommé métro, car le mot tramway était mal vu à l’époque, mais c’est bien un projet de tramway, avec une desserte du centre ville en souterrain, ce qui fera de Rouen la première ville de France a avoir une section souterraine importante, et une autre réalisation, avec un choix technologique de guidage optique pour… Poursuivre la lecture Rouen
Besançon
L’arrivée du tramway à Besançon en 2014 est le fruit d’une politique volontariste sur les transports collectifs et de la réduction de la place de la voiture dans le centre-ville au fils des années, ce qui a rendu les TC efficace et très fréquenté, le tramway apparaît naturellement une solution pour donner un second souffle… Poursuivre la lecture Besançon
Dijon
Le tramway de Dijon naît à travers un choc d’offre et d’une réduction de la place de la voiture dans le centre-ville au fil des décennies, l’interdiction de la rue de la Liberté à la voiture, et seulement réservés aux bus et aux piétons, et d’un nouveau souffle avec l’arrivée des lignes de bus Lianes… Poursuivre la lecture Dijon